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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    常州桥梁检查小车批发 免费咨询

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    更新时间:2020-02-09   浏览数:4
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:120000.00 元/个
    纳界河特大桥位于林织(新)线林歹南至织金段坪子上至大冲区间,清镇市与织金县交界处的大寨村的纳界河上,该桥中心里程为ZDK24+008.00。主桁为352m上承式钢桁拱,引桥及拱上梁跨布置为3×24简支梁+1×32简支梁+2×48T构+11×24.7钢混结合梁+2×48T构+7×32简支梁,全长810.10m,。全桥主要材料为Q370qE、Q345qE、Q345qD,全桥总重约9000吨。
    该桥安装施工,该桥具有总跨度长、结构复杂、施工难度大等特点。跨径布置:主桥理论跨径为L=352m,拱座基础完全置于岸坡稳定线内;矢跨比及矢高:主桥为上承式提篮钢桁拱结构,矢高64.5m,矢跨比1/5.46;拱轴中心线在XOZ平面及竖向平面内为悬链线,拱轴系数m=1.5。主桥为上承式提篮钢桁拱结构,主桁为N型架,拱顶处弦杆立面投影桁高8.0m,拱脚处弦杆立面投影桁高13.0m,节间水平投影长度8.2333m。拱顶处主桁中心距8.0m,拱角处主桁中心距27.0m,弦杆内倾角8.37867°。弦杆截面中心至拱角理论中心的竖向距离64.5m。
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    桅杆式起重机根据回转支承机构的不同分为固定吊臂式、全回转式、半回转式三种结构形式。主要用于公路及跨江跨海大桥钢桁架、桥门架、桥面板的架设施工。大吨位固定吊臂式一般安装在特制的驳船上作为专属起升设备使用(起重船)。回转式主要由吊臂、三角架、回转机构、变幅机构、锚固系统、纵移机构、起升机构、 梯子平台、电气系统、液压系统等构成。
    可在工作平台上从桥两岸对称架设或从钢桁架运输船的正面或侧面起吊,具备微调对位功能,吊钩的工作区域范围更大。
    悬臂式桥面吊机主要用于连续梁桥或连续钢结构桥箱梁施工使用,其机构形式为平行式菱形主桁架轻型吊机,吊机由菱形主桁系统、提升系统、走行系统三部分组成,其结构的刚度、强度和稳定性需满足设计使用要求。大变形量应不大于20mm,抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统及上水平限位等安全系数均应不小于2。
    菱形主桁系统:主桁系统包括菱形桁架,平联、横联及后锚梁三个部分;菱形桁架为焊接箱型梁,平联、横联及后锚梁为型钢。主桁架杆件间采用销接,平联、横联采用螺栓连接。后锚采用吊带与钢箱梁后锚点销接。
    提升系统:提升系统包括提升顶梁、提升吊具和柳州OVM公司提供全套的SLD液压提升设备。钢箱梁上下游各有4个临时吊点,通过钢丝绳转换到起吊主梁上,提升钢绞线锚固座与起吊主梁上的可滑动构件连接,两点起吊钢箱梁。起吊前调整吊点在起吊主梁上的位置与钢箱梁重心几乎重合,保证起吊阶段梁体处于水平。
    走行系统:走行系统包括走行滑道梁,前后走行支腿,临时起顶千斤顶。走行时拖拉主桁架通过支腿在滑道梁上滑移前行。
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    北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程西起门头沟区石门营站,东至石景山区苹果园
    站,在苹果园站与既有M1线形成换乘。S1线西段工程经过门头沟区、石景山区两个行政区,是北京西
    部地区的一条东西方向的轨道交通线,是门头沟区与中心城区的快速联系通道,对于促进门头沟新城|
    发展、改善城市西部交通状况具有重要意义。
    S1线西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站,向东跨越京原路(规划三石路),经棚户改造
    区预留的交通走廊,跨越既有莲石路至规划沙石坑西侧路路北敷设,之后转向北沿规划滨河路南沿路
    中敷设,至石龙路转向东,平行于石龙路沿路南侧敷设,分别跨越西六环、永定河、铁路丰沙线后,
    穿越石景山至既有京门铁路线,而后线路向东沿京门铁路南侧控制带敷设,至苹果园枢纽,并与既有
    M1线形成换乘。
    S1线线段工程线路全长10.236km,其中高架段9.953km,隧道段0.283km,全线设站8座,全部
    为高架站,在石门营设车辆段一座,段内设综合检修基地一座,本线控制中心规划设于小营指挥中心
    二期工程综合楼,为满足运营初期的指挥调度和长期的运营控制可靠性,在石门营车辆段内设备用控
    制中心一座。西段工程还将配置与工程相适应的机电设备系统。
    中低速磁浮道岔是一种特殊结构的道岔,采用电力驱动,使道岔梁整体转辙,与水泥梁对位而形
    成岔道,以完成车辆行驶线路的转线需要。每组道岔由若干节道岔梁连接而成,道岔锁紧时,道岔相
    当于轨道梁,列车从其上通过。当列车需要转线时,各节道岔梁在驱动装置的驱动下,以道岔固定端
    专动轴为固定点,转过一定角度,完成转辙后与相邻的轨道梁对接,接通另一盆线。根据岔线位置
    不同,中低速磁浮道岔分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和交叉渡线道岔。
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