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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    平台高空作业车 全系列全规格

    平台高空作业车 全系列全规格

    更新时间:2020-04-27   浏览数:14
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:89000.00 元/个
    如检测时仪器非水平方向且测试面非混凝土浇筑侧面,则应先对回弹值进行角度修正,然后再对修正值进行浇注面修正。
    回弹值测量完毕后,选择不小于构件30%测区数的有代表性的位置上测量碳化深度值。测量碳化深度值时,用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞,其深度大于混凝土的碳化深度。然后除净孔洞中的粉末和碎屑,不得用水冲洗。立即用浓度为1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处,再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离多次,取其平均值,该距离即为混凝土的碳化深度值。
    6.2 桥梁碳化状况检测
    对钢筋锈蚀电位评定标度值3、4、5的主要构件或主要受力部位,应进行混凝土碳化状况检测。被测构件或部位的测区数量不应少于3个或混凝土强度测区数量的30%。
    混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察硫酸碱指示剂反应厚度的方法测定。
    碳化深度检查:混凝土碳化深度测量时用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞,其深度略大于混凝土的碳化深度,然后除去孔洞中的粉末和碎屑,并立即用浓度为1%酚酞酒精溶液洒在孔洞内壁的边缘处,当已碳化与未碳化界限清楚时,再用千分尺测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离,该距离即为混凝土的碳化深度值。
    平台高空作业车
    桥面系状况直接与行车、行人的安全和适用性能有关,同时桥面系中存在的缺陷也会促使桥梁主要结构构件工作性能的恶化,因而对它的外观检查还得与桥下的检查紧密结合起来,才能取得较好的效果。
    桥面系及附属结构主要包括桥面铺装、桥面、防水层、排水设施、人行道构件、防撞墙及护栏、桥头搭板引道、交通设施(信号、标志、标线)、照明设施、桥上避雷装置、桥上的路用通信、供电线路及设备等,外观质量检测部位及内容见表5-1。
    回弹法测强:回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤,通过弹击杆弹击混凝土表面,并以重锤被反弹回来的距离(称回弹值,指反弹距离与弹簧初始长度之比)作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。回弹法测定结构混凝土强度的基本依据,就是回弹值与混凝土抗压强度之间的相关性,这种相关性以基准曲线或经验公式的形式予以确定。对于长度不小于4.5m的构件,其测强区数不小于10个,对于长度小于4.5m且高度低于0.3m的构件,其测区数量可适当减少,但不应少于5个;相邻两测区的间距控制在2m以内,测区离构件边缘的距离小于0.2m,测区的面积控制在0.04m2。检测面应为原状混凝土面,并应清洁、平整,不应有疏松层和杂物,且不应由残留的粉末或碎屑。分别用回弹仪测定各个测区的回弹值,每个测区测量16个回弹值,从中剔除3个值和3个小值,然后将剩下的10个回弹值平均,求得测区平均回弹值。
    平台高空作业车
    针对桥型特点,采用目测并辅助相关仪器设备量测的方法,对混凝土梁体进行检测,检测其有无风化、蜂窝、麻面、钢筋外露锈蚀、孔洞、磨损、表面腐蚀、碳化、剥落等病害情况,并检测梁体是否存在非正常的变位。
    采用梯子等辅助工具直接靠近梁体进行检测;当梯子等辅助工具无法检测时,采用检修车或脚手架的方法对桥梁上部结构进行详细检测,在检测的过程中发现病害严重的部位采用辅助脚手架进行更加精细的检测、记录、拍照,测量裂缝长度、宽度、相对位置,对典型裂缝进行裂缝深度测试,并绘制裂缝分布图。
    对在普查中发现的典型位置裂缝或宽度大于0.20mm的裂缝、或业主要求检测的裂缝进行宽度测试与深度专项检测。下部结构的检测部件包括:墩/台身、台帽/盖梁、翼(耳)墙、锥坡。
    (1)墩/台身
    桥墩(台)身位于桥梁上部结构和基础之间,是桥梁下部构造的主体,并且多数的墩台是由砌体或钢筋混凝土构件构成的。墩台结构由于具有将上部结构的荷载传递给基础的功能,因此,墩台容易受到上部结构荷载增加和基础出现缺陷的直接影响。尤其是,当基础产生不均匀沉降、滑移、倾斜等现象时,将会使墩台受到很大的损坏。外观检测重点为墩/台身蜂窝、麻面、剥落、露筋、空洞、孔洞、磨损等情况,同时检测桥头跳车及台背排水情况。
    平台高空作业车
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