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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    平台高空作业车 桥梁维修平台

    平台高空作业车 桥梁维修平台

    更新时间:2020-03-27   浏览数:5
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:89000.00 元/个
    如检测时仪器非水平方向且测试面非混凝土浇筑侧面,则应先对回弹值进行角度修正,然后再对修正值进行浇注面修正。
    回弹值测量完毕后,选择不小于构件30%测区数的有代表性的位置上测量碳化深度值。测量碳化深度值时,用适当的工具在测区表面形成直径约15mm的孔洞,其深度大于混凝土的碳化深度。然后除净孔洞中的粉末和碎屑,不得用水冲洗。立即用浓度为1%酚酞酒精溶液滴在孔洞内壁边缘处,再用深度测量工具测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离多次,取其平均值,该距离即为混凝土的碳化深度值。
    6.2 桥梁碳化状况检测
    对钢筋锈蚀电位评定标度值3、4、5的主要构件或主要受力部位,应进行混凝土碳化状况检测。被测构件或部位的测区数量不应少于3个或混凝土强度测区数量的30%。
    混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察硫酸碱指示剂反应厚度的方法测定。
    碳化深度检查:混凝土碳化深度测量时用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞,其深度略大于混凝土的碳化深度,然后除去孔洞中的粉末和碎屑,并立即用浓度为1%酚酞酒精溶液洒在孔洞内壁的边缘处,当已碳化与未碳化界限清楚时,再用千分尺测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离,该距离即为混凝土的碳化深度值。
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    应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值,按表6-1的规定确定混凝土碳化评定标度。
    6.3 钢筋保护层厚度检测
    对于病害比较严重的桥跨主梁或业主要求的桥跨,采用电磁感应法进行混凝土保护层厚度的测试。采用钢筋扫描仪,非破损地检测钢筋的位置、保护层厚度,仪器应具有较高的精度,小巧坚固、抗干扰能力强。对探测发现保护层较厚、较薄或异常部位,选取典型个别部位凿开混凝土直接检查,包括钢筋锈蚀情况检查。检查结束后采用环氧混凝土修补。
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测应包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量,对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测。
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测部位应包括
    (1)主要构件或主要受力部位
    (2)钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位
    (3)发生钢筋锈蚀胀裂的部位
    (4)布置混凝土碳化测区的部位
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度可采用电池检测方法进行无损检测。对缺失资料的桥梁,可在结构非主要受力部位采用局部破损的方法进行校验。
    根据检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne与设计值Dnd的比值,按表6-2的规定确定钢筋保护层厚度评定标度。
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    检测台帽/盖梁的破损、裂缝、空洞、孔洞等情况。
    (3)翼(耳)墙
    检测翼(耳)墙破损、位移、鼓肚、砌体松动、裂缝等。翼(耳)墙是否存在大范围混凝土或砖石出现空洞、孔洞、剥落现象,是否有下沉、滑动现象,造成翼墙断裂,外倾失稳,砌体变形,部分倒塌,或填料严重流失,失去挡土功能等病害。
    (4)锥坡、护坡
    检测锥坡、护坡是否存在孔洞,破损等,丧失锥坡、护坡功能,或锥坡体和坡脚损坏严重,大面积滑坡、坍塌,坡顶下降较大,锥坡、护坡作用明显降低等病害,锥坡、护坡是否存在冲刷现象。
    5.3.2 下部结构检测方法
    采用目测和相关检测设备检查桥墩、桥台上有无裂缝等缺陷,然后对发现的缺陷画出缺陷示意图,测量其相关位置,并在墩台上用油漆或记号笔进行标注;若发现墩台上存在明显裂缝等病害,针对病害情况进行深入检测,包括检测裂缝长度、宽度和深度,画出裂缝分布图,并对病害严重的墩台拍摄现场照片进行记录。
    平台高空作业车
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