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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    平台高空作业车 高处作业吊篮

    平台高空作业车 高处作业吊篮

    更新时间:2020-05-16   浏览数:4
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:89000.00 元/个
    在检测项目后期,我们将做到以下4点,为业主提供技术服务:
    (1)配合协调工作:我们将与业主充分沟通,听取业主对检测工作的意见,深入了解桥梁的工作情况,为外业做好充分的准备。积极配合和协助业主完成各项工作,保证检测工作顺利进行。
    (2)技术支持:项目检测过程中,对于现场发现影响结构安全病害,立即通知业主单位,尽快采取措施,对桥梁进行排危工作。
    (3)检测全过程服务:在检测外业、内业工程中,严格按照规范对桥梁进行评价,对外业测试数据及时提供给业主单位,按时完成外业检查和报告出版工作。
    (4)其他服务:检测完成后,接受业主方对后续服务要求,并做到对后续出现的问题能及时响应,在工作时间随叫随到。
    平台高空作业车
    对钢筋锈蚀电位评定标度值3、4、5的主要构件或主要受力部位,应进行混凝土碳化状况检测。被测构件或部位的测区数量不应少于3个或混凝土强度测区数量的30%。
    混凝土碳化状况可采用在混凝土新鲜断面观察硫酸碱指示剂反应厚度的方法测定。
    碳化深度检查:混凝土碳化深度测量时用合适的工具在测区表面形成直径约为15mm的孔洞,其深度略大于混凝土的碳化深度,然后除去孔洞中的粉末和碎屑,并立即用浓度为1%酚酞酒精溶液洒在孔洞内壁的边缘处,当已碳化与未碳化界限清楚时,再用千分尺测量已碳化与未碳化混凝土交界面到混凝土表面的垂直距离,该距离即为混凝土的碳化深度值。
    应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值,按表6-1的规定确定混凝土碳化评定标度。
    6.3 钢筋保护层厚度检测
    对于病害比较严重的桥跨主梁或业主要求的桥跨,采用电磁感应法进行混凝土保护层厚度的测试。采用钢筋扫描仪,非破损地检测钢筋的位置、保护层厚度,仪器应具有较高的精度,小巧坚固、抗干扰能力强。对探测发现保护层较厚、较薄或异常部位,选取典型个别部位凿开混凝土直接检查,包括钢筋锈蚀情况检查。检查结束后采用环氧混凝土修补。
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测应包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量,对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测。
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    作业车辆涂有规定的标准颜色,作业时开启黄灯,悬挂警示标志,车辆按规定行车路线行驶,杜绝车辆随意掉头、超速、超载。
    3、其他在施工中需要注意的事项
    (1)施工人员必须穿反光背心,严格遵守交通规则。
    (2)检测车辆把仪器、材料运到检测地点后,放好安全标志牌,我方人员迅速卸下所需仪器或材料后,不担任预警任务的施工车辆安全撤离,施工结束后,施工车把剩余材料运走,撤走安全标志,尽量不对交通进行影响。
    (3)执行安全施工责任制,做到安全施工人人有责。
    (4)注意交通安全,避免交通事故的发生。
    (5)积极主动加强和各方面的协调和配合。
    (6)施工结束后,安全离开。
    以上施工方案请业主等部门审核、指导,我方将尽力完善施工方案,在业主的指导下,确保施工顺序,交通畅通。
    平台高空作业车
    为了解桥梁当前工作状态,及时发现桥梁病害及隐患,依据有关规范及规程要求对桥梁结构进资料调查和定期检测,并根据检测结果依据规范对桥梁技术状况等级进行评定,以期达到如下目的:
    1)全面掌握桥梁各构件的现有技术状况和主要病害情况;
    2)对桥梁主要受力构件的工作状况进行安全评定;
    3)根据检测结果依据规范对桥梁进行技术状况等级评定,确定桥梁是否应进行进一步特殊检测,并针对主要病害提出相关维修加固建议;
    4)通过定期检测,建立桥梁“指纹”档案,为管理部门今后对该桥进行养护和维修加固等决策提供科学的技术资料和依据。桥梁的周围环境在桥梁运营过程中会发生变化,如河道的变迁、建设垃圾的堆放、在设计过程中估计不足而出现的桥梁局部过分冲刷;由于地质薄弱造成的滑坡或泥石流;桥址由于人为取土或挖沙造成的过分开挖等。本桥桥位环境调查内容包括:地质变迁,构造物变化等,重点是桥位处的人为挖方、滑坡等。
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