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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    平台高空作业车 桥梁防撞墙模板台车

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    更新时间:2020-05-22   浏览数:7
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:89000.00 元/个
    针对桥型特点,采用目测并辅助相关仪器设备量测的方法,对混凝土梁体进行检测,检测其有无风化、蜂窝、麻面、钢筋外露锈蚀、孔洞、磨损、表面腐蚀、碳化、剥落等病害情况,并检测梁体是否存在非正常的变位。
    采用梯子等辅助工具直接靠近梁体进行检测;当梯子等辅助工具无法检测时,采用检修车或脚手架的方法对桥梁上部结构进行详细检测,在检测的过程中发现病害严重的部位采用辅助脚手架进行更加精细的检测、记录、拍照,测量裂缝长度、宽度、相对位置,对典型裂缝进行裂缝深度测试,并绘制裂缝分布图。
    对在普查中发现的典型位置裂缝或宽度大于0.20mm的裂缝、或业主要求检测的裂缝进行宽度测试与深度专项检测。下部结构的检测部件包括:墩/台身、台帽/盖梁、翼(耳)墙、锥坡。
    (1)墩/台身
    桥墩(台)身位于桥梁上部结构和基础之间,是桥梁下部构造的主体,并且多数的墩台是由砌体或钢筋混凝土构件构成的。墩台结构由于具有将上部结构的荷载传递给基础的功能,因此,墩台容易受到上部结构荷载增加和基础出现缺陷的直接影响。尤其是,当基础产生不均匀沉降、滑移、倾斜等现象时,将会使墩台受到很大的损坏。外观检测重点为墩/台身蜂窝、麻面、剥落、露筋、空洞、孔洞、磨损等情况,同时检测桥头跳车及台背排水情况。
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    应根据测区混凝土碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值的比值,按表6-1的规定确定混凝土碳化评定标度。
    6.3 钢筋保护层厚度检测
    对于病害比较严重的桥跨主梁或业主要求的桥跨,采用电磁感应法进行混凝土保护层厚度的测试。采用钢筋扫描仪,非破损地检测钢筋的位置、保护层厚度,仪器应具有较高的精度,小巧坚固、抗干扰能力强。对探测发现保护层较厚、较薄或异常部位,选取典型个别部位凿开混凝土直接检查,包括钢筋锈蚀情况检查。检查结束后采用环氧混凝土修补。
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测应包括钢筋位置和混凝土保护层厚度测量,对缺失资料的桥梁还应包括钢筋直径估测。
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度检测部位应包括
    (1)主要构件或主要受力部位
    (2)钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位
    (3)发生钢筋锈蚀胀裂的部位
    (4)布置混凝土碳化测区的部位
    混凝土桥梁钢筋保护层厚度可采用电池检测方法进行无损检测。对缺失资料的桥梁,可在结构非主要受力部位采用局部破损的方法进行校验。
    根据检测构件或部位的钢筋保护层厚度特征值Dne与设计值Dnd的比值,按表6-2的规定确定钢筋保护层厚度评定标度。
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    为保证项目保质保量的完成,在建立健全质量管理组织体系的同时,还要制订严格的质量检查制度,做到自检、互检、交接检,并且严格执行质量管理体系文件。根据本工程特点及实际情况,编制技术先进、科学合理的检测方案,使资源合理配置和工期短、安全、质量、成本,保证本项目如期完工。落实项目准备阶段质量责任制度。作好项目组织设计,确定项目实施方案后,制定施工进度时,必须考虑实施顺序、检测流向,主要分部分项工程的检测方法、特殊项目的检测方法和技术措施能否保证质量。 检查监控仪器设备能否进入正常运转状态。 检查操作人员能否进入正常作业状态,劳动力的调配。检测过程质量控制是检测项目质量控制的重点。其策略为:全面控制检测过程,重点控制工序质量,对检测过程开展质量监督。其具体措施是:对主要工序实行技术措施交底,凡是与检测质量有关的技术文件,如各参数的检测记录等都要归档;项目负责人对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量,以工序质量保证产品质量。准备提交报告,做好报告的复核、审核及审定工作。 按照规定的质量评定标准,对完成的检测任务进行质量评定。 组织验收:按合同规定的内容完成,且满足质量评定要求;技术档案资料齐全,检测报告完整,结论准确。
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    桥面系状况直接与行车、行人的安全和适用性能有关,同时桥面系中存在的缺陷也会促使桥梁主要结构构件工作性能的恶化,因而对它的外观检查还得与桥下的检查紧密结合起来,才能取得较好的效果。
    桥面系及附属结构主要包括桥面铺装、桥面、防水层、排水设施、人行道构件、防撞墙及护栏、桥头搭板引道、交通设施(信号、标志、标线)、照明设施、桥上避雷装置、桥上的路用通信、供电线路及设备等,外观质量检测部位及内容见表5-1。
    回弹法测强:回弹法是采用回弹仪的弹簧驱动重锤,通过弹击杆弹击混凝土表面,并以重锤被反弹回来的距离(称回弹值,指反弹距离与弹簧初始长度之比)作为强度相关指标来推算混凝土强度的一种方法。回弹法测定结构混凝土强度的基本依据,就是回弹值与混凝土抗压强度之间的相关性,这种相关性以基准曲线或经验公式的形式予以确定。对于长度不小于4.5m的构件,其测强区数不小于10个,对于长度小于4.5m且高度低于0.3m的构件,其测区数量可适当减少,但不应少于5个;相邻两测区的间距控制在2m以内,测区离构件边缘的距离小于0.2m,测区的面积控制在0.04m2。检测面应为原状混凝土面,并应清洁、平整,不应有疏松层和杂物,且不应由残留的粉末或碎屑。分别用回弹仪测定各个测区的回弹值,每个测区测量16个回弹值,从中剔除3个值和3个小值,然后将剩下的10个回弹值平均,求得测区平均回弹值。
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