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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    常德桥梁检查小车制作

    更新时间:2020-09-11   浏览数:13
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:120000.00 元/个
    博奥 产地广西柳州 使用范围桥梁底部侧面作业 操控方式遥控 材料特制钢结构
    桅杆式起重机根据回转支承机构的不同分为固定吊臂式、全回转式、半回转式三种结构形式。主要用于公路及跨江跨海大桥钢桁架、桥门架、桥面板的架设施工。大吨位固定吊臂式一般安装在特制的驳船上作为专属起升设备使用(起重船)。回转式主要由吊臂、三角架、回转机构、变幅机构、锚固系统、纵移机构、起升机构、 梯子平台、电气系统、液压系统等构成。
    可在工作平台上从桥两岸对称架设或从钢桁架运输船的正面或侧面起吊,具备微调对位功能,吊钩的工作区域范围更大。
    悬臂式桥面吊机主要用于连续梁桥或连续钢结构桥箱梁施工使用,其机构形式为平行式菱形主桁架轻型吊机,吊机由菱形主桁系统、提升系统、走行系统三部分组成,其结构的刚度、强度和稳定性需满足设计使用要求。大变形量应不大于20mm,抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统及上水平限位等安全系数均应不小于2。
    菱形主桁系统:主桁系统包括菱形桁架,平联、横联及后锚梁三个部分;菱形桁架为焊接箱型梁,平联、横联及后锚梁为型钢。主桁架杆件间采用销接,平联、横联采用螺栓连接。后锚采用吊带与钢箱梁后锚点销接。
    提升系统:提升系统包括提升顶梁、提升吊具和柳州OVM公司提供全套的SLD液压提升设备。钢箱梁上下游各有4个临时吊点,通过钢丝绳转换到起吊主梁上,提升钢绞线锚固座与起吊主梁上的可滑动构件连接,两点起吊钢箱梁。起吊前调整吊点在起吊主梁上的位置与钢箱梁重心几乎重合,保证起吊阶段梁体处于水平。
    走行系统:走行系统包括走行滑道梁,前后走行支腿,临时起顶千斤顶。走行时拖拉主桁架通过支腿在滑道梁上滑移前行。
    常德桥梁检查小车制作
    桅杆式起重机根据回转支承机构的不同分为固定吊臂式、全回转式、半回转式三种结构形式。主要用于公路及跨江跨海大桥钢桁架、桥门架、桥面板的架设施工。大吨位固定吊臂式一般安装在特制的驳船上作为专属起升设备使用(起重船)。回转式主要由吊臂、三角架、回转机构、变幅机构、锚固系统、纵移机构、起升机构、 梯子平台、电气系统、液压系统等构成。
    可在工作平台上从桥两岸对称架设或从钢桁架运输船的正面或侧面起吊,具备微调对位功能,吊钩的工作区域范围更大。
    悬臂式桥面吊机主要用于连续梁桥或连续钢结构桥箱梁施工使用,其机构形式为平行式菱形主桁架轻型吊机,吊机由菱形主桁系统、提升系统、走行系统三部分组成,其结构的刚度、强度和稳定性需满足设计使用要求。大变形量应不大于20mm,抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统及上水平限位等安全系数均应不小于2。
    菱形主桁系统:主桁系统包括菱形桁架,平联、横联及后锚梁三个部分;菱形桁架为焊接箱型梁,平联、横联及后锚梁为型钢。主桁架杆件间采用销接,平联、横联采用螺栓连接。后锚采用吊带与钢箱梁后锚点销接。
    提升系统:提升系统包括提升顶梁、提升吊具和柳州OVM公司提供全套的SLD液压提升设备。钢箱梁上下游各有4个临时吊点,通过钢丝绳转换到起吊主梁上,提升钢绞线锚固座与起吊主梁上的可滑动构件连接,两点起吊钢箱梁。起吊前调整吊点在起吊主梁上的位置与钢箱梁重心几乎重合,保证起吊阶段梁体处于水平。
    走行系统:走行系统包括走行滑道梁,前后走行支腿,临时起顶千斤顶。走行时拖拉主桁架通过支腿在滑道梁上滑移前行。
    常德桥梁检查小车制作
    郑州市陇海路高架快速通道工程“东段”范围为中州大道-京港澳高速,本标段中州大道立交工程西起中州大道西侧,东至十里铺街,主线高架桥梁长950.347m,双向六车道,标准桥梁宽度25.5米,中州大道立交共设10条定向匝道,立交匝道标准桥梁宽度为8.0m、9.0m、13.0m。钢主梁采用 Q345qD 钢材。本工程为西咸新区沣东新城车城西路与西宝高速交叉处立交主线桥,其主线桥为1孔52米单跨简支钢箱梁,分左右两幅设计。单幅钢箱梁采用单箱多室直腹板箱梁,梁高2.0米,顶板宽19.5米,每室宽2.0米,悬臂1.75米,底板宽16米,悬臂端部高0.18米,根部高0.35米。梁体横向等高,腹板铅直,梁底设调平钢板。
    常德桥梁检查小车制作
    无轨自行式桥梁下弦检查车,横向可伸缩。其行走方式是依靠丝杠被卡箍在桥面下方的附加连接件中,丝杠运转检查车即前行,设计丝杠的长度超过两倍悬挂点的间距,检查车始终保持稳固的悬挂状态,从而实现无轨行走。无轨自行式桥梁下弦检查车特点:
    1.大量节省轨道用钢以郑州xx桥为例,常规做法安装下弦轨道选用25a工字钢。桥长2200米,共四根。轨道钢材用量:38.1kg/mX2200mX4根=335t。并需大量固定卡具;
    2.在经过桥墩狭窄位置时,检查小车可自行收缩安全通过,故相应减少检查小车形式及数量;3.不受桥梁伸缩缝的影响;
    4.大部分采用铝合金结构,自重轻;5.适用于钢构或混凝土结构桥梁。
    技术参数单位无轨自行式行走速度m/min8查速度整机大载重工作状态抗风能力停车状态抗风能力检查车重量
    -/gbacccf/-

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