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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    佛山国产桥梁检查小车

    更新时间:2020-09-24   浏览数:16
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:120000.00 元/个
    博奥 产地广西柳州 使用范围桥梁底部侧面作业 操控方式遥控 材料特制钢结构
    秦晋黄河公路大桥是国道108线侯(马)西(安)干线控制性工程,位于晋陕峡谷出口处,左岸是山西省河津市龙门村,右岸是陕西省韩城市渚北村。桥梁垒长245.98m,总投资23.97万元,于1972年8月开工建设,1973年6月竣工通车。大桥设计荷载等级汽-13、拖-60,人行荷载300kg/㎡,地震烈度Ⅶ度,设计洪水频率1/100,设计洪水流量15400m3/s。大桥为山岭重丘区一级公路大桥,由正桥(主桥)、副桥(右岸引桥)两部分组成。正桥为单孔144m单链悬索钢桁梁桥,桥面宽10m,桥面标高393.14m,混凝土衡重式桥台,基础底面高程381.00m。副桥长70.41m,桥面宽11.5m,为单孔54m混凝土空腹式双曲拱桥。国道108线禹门口黄河公路大桥位于陕西省韩城市,大桥起点位于山西省河津市国道108 禹门口公路超限检测站南侧,顺接108 国道河津段改建终点,向西在抗日英雄纪念碑,南侧跨越黄河,进入陕西省韩城市境内。沿既有G108 线向西,经渚北村,止于上峪口超限监测站西侧,顺接G108 韩城北线改建段终点,路线全长4.45km。主桥为245+565+245m的三跨双索面钢-混结合梁斜拉桥,全长1055m。主桥采用半漂浮结构支撑体系,采用双工字型钢主梁与混凝土板共同受力的结合梁,斜拉桥扇形布置。
    该项目位于河北省邢台市,路线起自赞皇县南峪村与临城县郝家庄村之间的石家庄邢台界,与太行山高速平山至赞皇段顺接,向南经石城乡、南赛乡,在崔家庄村跨越规划中的邢和铁路,在西黄村镇东南跨S343(临清-和顺),向南在西牛峪村东跨邢汾高速,在朱庄村东跨沙河,在沙河市册井乡与武安市矿山镇之间进入邯郸境内,与太行山高速邯郸段顺接。 全长约83公里,
    采用双向四车道高速公路标准建设。起点至石城互通设计速度采用100公里/小时,路基宽度采用25米;
    石城互通至终点设计速度采用80公里/小时,路基宽度采用24.5米。
    电建路桥针对现场,沙河1号大桥、沙河3号大桥,钢结构梁安装技术进行交底研讨会
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    小西湖立交桥南滨河路交通改造工程是由甘肃省交通规划勘察设计院有限责任公司设计,兰州市个“上跨下穿”项目。
    小西湖立交桥改造工程是兰州市“畅交通”的重点工程项目之一。该项目采用南滨河路半幅高架与环形匝道组合方案,由南滨河路高架桥和四个环形匝道组成。改造后匝道与新建单幅高架主线桥顺接,实现北向东、西向北左转,南向西及东向南左转车辆汇入南滨河路主线,对改善南滨河路交通状况、缓解市区交通压力具有重要意义。
    该项目南北方向场地空间狭小,且场地内分布有19种地下管线,桥梁下部结构布设、设计难度极大,甘肃省交通设计院采用了22米的小半径匝道桥,匝道桥半径为省内小。为避让地下管线、充分节省地下空间满足交通组织需求,设计采用了16种桥墩类型,桥墩类型的数量为省内之。为提高桥梁抗震水平,设计人员对桥梁进行了抗震及减隔振分析。此外,设计中采用的大跨径的钢混组合梁、大悬臂倒L墩结构、碳纤维融雪除冰技术、市政桥梁LED低空照明技术等均为甘肃省首次使用。
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    本工程为黄陵至延安高速公路扩能工程一部分,具有试验性质,其特点为结构新颖多样、制作工艺复杂。该工程分K15、K16、K18三个分项工程。
    K15工程全长96.96米。主体结构为矩形钢管混凝土组合桁架连续刚构桥,跨径布置为24+40+24米,主墩采用PBL加劲型钢管混凝土桥墩,墩梁刚接。桥台采用桩借盖梁轻型桥台。基础形式均为穿孔灌注桩基基础。桥面宽度0.5(护栏)+4.5(桥面)+0.5(护栏)=5.5米,双向2%的横坡。汽车载荷等级达公路-II级。上部结构里面布置为三角形腹杆桁架体系,桁高2.5米,桁高与跨径之比为1/16。共22个节间,每节间长4m。截面形式为空间矩形。下部结构主墩主要采用双肢“Y”形PBL加劲型钢管混凝土桥墩,墩梁刚接,钢管内灌注混凝土。
    K18部分全长62.08米,桥梁为2*28m管翼缘钢-混凝土连续组合桥梁。管翼缘可以采用內填混凝土的圆型或矩形管截面形式,也可采用空心矩形管的截面构造。与传统钢板翼缘组合梁相比,这种新型管翼缘组合梁具有明显的技术优势;腹板高度显著降低,尖山腹板加劲设置和疲劳细节数量;扭转刚度远大于钢板翼缘组合梁,而且横向连接系数数量可显著减少、尺寸亦可减少,这对提高结构稳定性和施工速度、降低建造于维护成本具有重要意义。
    我公司主要负责该工程厂内制作。
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    桅杆式起重机根据回转支承机构的不同分为固定吊臂式、全回转式、半回转式三种结构形式。主要用于公路及跨江跨海大桥钢桁架、桥门架、桥面板的架设施工。大吨位固定吊臂式一般安装在特制的驳船上作为专属起升设备使用(起重船)。回转式主要由吊臂、三角架、回转机构、变幅机构、锚固系统、纵移机构、起升机构、 梯子平台、电气系统、液压系统等构成。
    可在工作平台上从桥两岸对称架设或从钢桁架运输船的正面或侧面起吊,具备微调对位功能,吊钩的工作区域范围更大。
    悬臂式桥面吊机主要用于连续梁桥或连续钢结构桥箱梁施工使用,其机构形式为平行式菱形主桁架轻型吊机,吊机由菱形主桁系统、提升系统、走行系统三部分组成,其结构的刚度、强度和稳定性需满足设计使用要求。大变形量应不大于20mm,抗倾覆、自锚固系统、斜拉水平限位系统及上水平限位等安全系数均应不小于2。
    菱形主桁系统:主桁系统包括菱形桁架,平联、横联及后锚梁三个部分;菱形桁架为焊接箱型梁,平联、横联及后锚梁为型钢。主桁架杆件间采用销接,平联、横联采用螺栓连接。后锚采用吊带与钢箱梁后锚点销接。
    提升系统:提升系统包括提升顶梁、提升吊具和柳州OVM公司提供全套的SLD液压提升设备。钢箱梁上下游各有4个临时吊点,通过钢丝绳转换到起吊主梁上,提升钢绞线锚固座与起吊主梁上的可滑动构件连接,两点起吊钢箱梁。起吊前调整吊点在起吊主梁上的位置与钢箱梁重心几乎重合,保证起吊阶段梁体处于水平。
    走行系统:走行系统包括走行滑道梁,前后走行支腿,临时起顶千斤顶。走行时拖拉主桁架通过支腿在滑道梁上滑移前行。
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