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柳州博奥机械制造有限公司主要生产梁底检查车、桥梁检测车、桥梁检查小车、桥梁施工平台、桥梁吊篮、桥梁检修车、桁架桥梁检测车、桥梁维护车、桥底检测车、桥梁高空作业平台等;其具有体积小、重量轻、操作方便、安全可靠、使用灵活、工作效率高,等一系列优点,满足现代城市建设的要求。

    桥梁护栏施工台车 苏州有名气的防撞墙模板台车

    更新时间:2020-10-15   浏览数:12
    所属行业:工程机械 市政工程/环卫机 工程车
    发货地址:广西壮族自治区柳州柳北区  
    产品规格:
    产品数量:9999.00个
    包装说明:
    单 价:58000.00 元/个
    航吊载重量1吨 载人3-5认 整套重量3吨以上 安全系数10级 装配人数5人 驱动方式电动
    桥梁防撞墙一般为在施工完成的桥梁主体段施工。目前的施工方法大多为采用吊装机具,逐块安装模板,浇筑墙体混凝土,再逐块拆除模板,进行摸办清理清理后安装施工下一段落。这种方法虽然简单,但作业人员劳动强度大,施工效率十分低下,进度缓慢。为了满足施工进度和工期目标要求,往往要加大模板数量,增加作业人员和作业点来实现,使模板用量大幅增加,大幅增加了施工成本。而且防撞墙模板经反复多次逐块安装拆卸,模板易变形,变形大,板块接头也逐渐变形,使浇筑后的防撞墙在拆模后墙体表面出现凹凸不平,接缝处漏浆产生蜂窝空洞,导致外观差。蜂窝空洞部位即使经过二次处理,防撞墙在此部位的防护能力和结构耐久性也受到了很大的削弱。
    经了解,个别施工单位也曾加工一些行走在连续式轨道上的简易吊装设备,防撞墙模板的装拆。但防撞墙模板的装拆方法仍然为单块拆除和单块组装成整体,效率不高,并且采用了大长度的连续式钢轨,也因此产生了很大的施工成本费用。
    根据要整体拆、装防撞墙模板及其步履式轨道吊移系统,其特征在于:所述的防撞墙模板包括内侧模板()、外侧模板()和端头模板;所述内侧模板()与外侧模板()的顶部通过顶部快速拉杆()拉紧连接,底部通过穿套式拉杆拉紧连接,整体连接构成模板框架,所述模板框架两端安装端头模板;所述内侧模板()与外侧模板()在顶部上设有吊起防撞墙模板所需的吊点构造();所述外侧模板()上还设有施工作业平台;所述穿套式拉杆为PVC管、镀锌管、不锈钢或碳素钢管中任一种。
    桥梁护栏施工台车
    框架结构总成包括上部框架结构和下部框架结构,上部框架结构包括上部侧框架结构、上部中间连接杆和框架升降内套管,下部框架结构包括双轮侧结构、单轮侧结构、下部中间连接杆和中间载荷平台,上部框架结构在框架升降内套管的约束下能够上下升降;
    桥梁护栏施工台车
    如图至图所示为本实用新型的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车,包括框架结构总成、悬挂起重机总成、双转向轮总成、固定单轮总成、支腿机构总成、框架升降总成、轨道梁伸缩总成、底部配重总成、动力电控总成等。其中,框架结构总成是所有机构装置的安装承载部件,包括上部框架结构和下部框架结构。悬挂起重机总成包括起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦。双转向轮总成包括双轮驱动机构、钢圈实心轮总成、双轮侧车轮支承结构和双轮转向同步机构。固定单轮总成包括单轮驱动机构、钢圈实心轮总成和单轮侧车轮支承结构。支腿机构总成包括支腿伸缩油缸、油缸固定套管和支腿支承底座。框架升降总成包括框架升降油缸和油缸上下支座。轨道梁伸缩总成包括轨道梁伸缩油缸和伸缩油缸支座。动力电控总成包括动力液压系统、电气控制系统和无线遥控操作器。所有这些机构总成组成一整的高铁高架桥面预制遮板和防护墙模板施工台车。
    桥梁护栏施工台车
    悬挂起重机总成由起重机运行轨道梁、起重机运行机构、起重机承载主梁和起重电动葫芦组成。其中起重机运行轨道梁上平面与上部侧框架结构相互接触部分进行连接且承载起重机工作载荷,起重机运行轨道梁一端部与轨道梁伸缩总成的轨道梁伸缩油缸支座连接。在空载状态下,当轨道梁伸缩油缸动作时带动起重机运行轨道梁左右移动,能实现伸缩要求。所述悬挂起重机总成在无线遥控操作器操纵下实现左右、前后和上下的三维立体运动,满足对预制遮板、防护墙和竖墙模板的装卸、吊运、安装、调整、拆卸和存储的作业要求。
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    近年来,我国的公路基础设施发展迅速,大量公路正在施工或计划建设,高等级公路已由平原地区向山区大规模推进,为了保证公路的线形、行车的舒适性等,桥梁在其中占的比例越来越大;城市道路正在修建和计划修建大量的桥梁来满通量日益增长的需要,缓解交通拥堵的问题。防撞墙是这些桥梁普遍采用的临边安全防护构造,工程量也相应很大。以单幅设计的桥梁来说,防撞墙长度是桥梁长度的倍;双幅桥梁的防撞墙数量则达到桥梁长度的倍。目前有的桥梁,桥长短则数公里,长则数十公里,其防撞墙施工规模很大。
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